比亞迪電動(dòng)新車即將上市 看好國內(nèi)巨大的市場(chǎng)空間
 
   受益于9月出臺(tái)的相關(guān)鼓勵(lì)政策，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨大發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條上多家公司備受關(guān)注，而比亞迪即將于11月中旬發(fā)布的新款混合動(dòng)力汽車則令該公司大賺眼球，并有望支撐其四季度業(yè)績。 
第四季凈利預(yù)計(jì)上億 
    據(jù)有關(guān)報(bào)道，日前，美國加州州政府對(duì)比亞迪開出了總計(jì)9.92萬美元的罰款，理由是沒有給員工支付最低標(biāo)準(zhǔn)工資、勞工保險(xiǎn)，也不允許工人享受第二次工間休息。 
針對(duì)這消息，比亞迪公關(guān)部一位工作人員3日表示，“這個(gè)事歸海外事業(yè)部負(fù)責(zé)，我們也不方便回應(yīng)，公司目前運(yùn)行平穩(wěn)。” 
事實(shí)上，不到10萬美元的罰款金額，對(duì)于今年業(yè)績開始“逆襲”的比亞迪而言影響并不大。比亞迪日前發(fā)布的三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收387.04億元，同比漲16.90%;凈利潤為4.65億元，同比增長2127.38%。
    單看第三季度業(yè)績，比亞迪7-9月實(shí)現(xiàn)總營收約127億元，凈利潤3800萬。摩根士丹利在其最新研報(bào)中分析指出，比亞迪第三季業(yè)績令市場(chǎng)失望，主要原因是“太陽能業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，加上手機(jī)部件及組裝服務(wù)收入及毛利率疲弱”。同時(shí)摩根士丹利預(yù)言，比亞迪太陽能業(yè)務(wù)全年虧損或達(dá)到6億;但隨著需求 及價(jià)格恢復(fù)正常，2014年虧損將會(huì)收窄。
    對(duì)于比亞迪的關(guān)注點(diǎn)，摩根士丹利將其放在了新能源汽車上。摩根士丹利認(rèn)為，9月出臺(tái)的新能源汽車最新補(bǔ)貼政策，可以減低電動(dòng)汽車跨地區(qū)銷售的障礙，鼓勵(lì)全國性建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，從而刺激比亞迪的汽車銷售。
   比亞迪也曾在10月16日的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中表示，未來隨著汽車業(yè)務(wù)和新能源汽車的推廣，汽車收入占比將會(huì)越來越高，成為比亞迪最主要的業(yè)務(wù)。
   此前，比亞迪在公告中認(rèn)為，第四季度為汽車行業(yè)旺季，預(yù)計(jì)幾款主力車型將保持較好的銷售，汽車業(yè)務(wù)銷量及盈利環(huán)比將有所增長。比亞迪預(yù)計(jì)，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，2013年全年凈利潤在5.45億-5.85億元之間，同比增幅為570%-619%。若是按照這一盈利空間，比亞迪第四季度的利潤額 在0.8億-1.2億元之間。
 
電動(dòng)車市場(chǎng)空間大
 
    與此同時(shí)，備受市場(chǎng)關(guān)注的比亞迪混合動(dòng)力汽車“秦”將于11月中旬上市。招商證券汽車新能源分析師汪劉勝認(rèn)為，“秦”的推出對(duì)于比亞迪新能源汽車發(fā)展具有重要意義，“從參數(shù)上來看，‘秦’搭載了高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)的動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)別車型，百公里耗油僅2升。” 
    據(jù)一些專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“秦”的售價(jià)可能在20萬元左右，補(bǔ)貼后有望降至13萬元，月銷售量有望破千臺(tái)。
   今年9月，四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，通知稱，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。隨后超過25個(gè)城市宣布有意愿參加試點(diǎn)，上報(bào)車輛數(shù)目累計(jì)達(dá)35萬輛。
    民生證券在研報(bào)中稱，從產(chǎn)業(yè)鏈來看，隨著下游充電站和充電樁的逐步完善，中游新能源汽車將迎來爆發(fā)式增長，對(duì)上游電池和電機(jī)將帶來較大拉動(dòng)。如奧特迅是目前國內(nèi)從事新能源汽車充電站的上市公司，其前三季度凈利潤達(dá)到1355萬元，同比大漲79.16%，其中電動(dòng)汽車快速充電設(shè)備的毛利率高達(dá)50%以上;而國內(nèi)電機(jī)業(yè)巨頭中科三環(huán)雖然三季度業(yè)績平平，但公司汽車領(lǐng)域訂單卻依舊飽滿。
    除比亞迪外，A股市場(chǎng)中從事新能源汽車生產(chǎn)的廠家還有宇通客車、金龍汽車等大型客車生產(chǎn)商。東方證券在日前調(diào)研宇通客車后曾發(fā)文指出，“插電式混合動(dòng)力客車訂單的實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)四季度插電式混合動(dòng)力客車銷量在1000輛左右”。
   汪劉勝認(rèn)為，新能源汽車在我國的推行必將是大勢(shì)所趨、勢(shì)在必行，其中尤其以“純電路線”為重中之重，新能源汽車具有巨大潛在市場(chǎng)空間。
 
(責(zé)任編輯：王杰)