新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，有人稱(chēng)這是利好政策的作用，有人稱(chēng)是市場(chǎng)在、作用，然而新能源汽車(chē)的未來(lái)如何，該如何看待新能源汽車(chē)市場(chǎng)，據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元，2016年400億元，到2020年將突破1000億元，充電裝備市場(chǎng)已然成為企業(yè)追捧的“香餑餑”。

   日前，國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆論壇中表示，目前我國(guó)的充電裝備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得一定的成績(jī)，發(fā)展空間很大。按照規(guī)劃到2020年，集中式的充換電站從現(xiàn)在的593座增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)座，分散式充電樁到2020年達(dá)到450萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)大概100倍。隨著各地對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電裝備市場(chǎng)即將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。

　　充電設(shè)施建設(shè)需加速落地

　　據(jù)悉，截至2014上半年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量在6萬(wàn)輛左右。其銷(xiāo)量的走高與政策的強(qiáng)力支持密不可分。不過(guò)，在新能源汽車(chē)漸有購(gòu)銷(xiāo)兩旺跡象的時(shí)候，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸也逐漸顯露了出來(lái)，那就是充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。目前累計(jì)建成充電樁僅為2.5萬(wàn)個(gè)左右。以充電接口與新能源汽車(chē)數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車(chē)的需求。

　　“充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)程度直接影響著電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化推廣，這讓密切關(guān)注新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的我們意識(shí)到，僅僅增加充電設(shè)施的布局是不夠的，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”浙江萬(wàn)馬新能源有限公司常務(wù)副總經(jīng)理兼浙江愛(ài)充網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理劉潔在公開(kāi)場(chǎng)合表示。

　　據(jù)記者了解，目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的公司，大部分都是從事配電裝備、變壓器等電力配套，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)充電樁占主營(yíng)業(yè)務(wù)很少的比例，因此在對(duì)充電樁設(shè)計(jì)、制造上也存在了一些問(wèn)題。如功能性單一、充電不便利，操作流程復(fù)雜；下雨天充電時(shí)，除了加裝雨棚或不充電，充電設(shè)備商也沒(méi)有更好、更安全的解決方案；不注重外觀的設(shè)計(jì)，充電樁樣式不美觀等等，如何通過(guò)巧妙地設(shè)計(jì)讓充電樁成為公共設(shè)施的一部分，這是充電設(shè)備商需要考慮的問(wèn)題。

　　“在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)上，我們一直在談商業(yè)模式的創(chuàng)新，殊不知，商業(yè)模式的創(chuàng)新是需要依靠技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)品功能的多樣化，光有充電網(wǎng)絡(luò)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)于充電設(shè)備而言，單一功能的固定充電樁是不可能滿足未來(lái)城市以及電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需要。”一位負(fù)責(zé)安裝充電樁的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　據(jù)悉，就在近日，工信部也表示已同住建部達(dá)成一致，今后所有新建小區(qū)和樓宇，都要把充電電源建設(shè)和水電氣建設(shè)放在同等重要位置，否則樓盤(pán)不能通過(guò)驗(yàn)收并銷(xiāo)售。由此可見(jiàn)，隨著政府治霾力度不斷加大，對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度將會(huì)持續(xù)增加，充電設(shè)施建設(shè)將更加普及。

    完善充電設(shè)備布局與服務(wù)

　　“現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)得并沒(méi)預(yù)期效果好，每天的成交量比較少，主要還是充電設(shè)施保障不夠，不像加油站那么普遍，因此大部分客戶依然會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，充電設(shè)備布局不健全限制了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。”杭州電動(dòng)汽車(chē)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司經(jīng)理沈治說(shuō)。

　　據(jù)記者了解，自2015年以來(lái)，京滬高速沿線布局充電樁，以及北京市開(kāi)始試點(diǎn)將路燈改造為充電樁，都預(yù)示著政府會(huì)在新能源汽車(chē)推廣上投入巨大的資金，推動(dòng)新能源汽車(chē)商業(yè)化，逐步完善充電設(shè)備的布局。