燃料/鋰電池/超級電容器投資方法論

時間:2014-09-30 11:18來源:老虎財經(jīng) 作者:admin
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燃料/鋰電池/超級電容器投資方法論

   電力儲能作為基石產(chǎn)業(yè),隨著新能源汽車技術(shù)的成熟,已經(jīng)處于需求啟動的初期。同時,分布式發(fā)電和儲能的結(jié)合為電力儲能行業(yè)帶來了新需求,市場前景廣闊,產(chǎn)業(yè)面臨著新的機(jī)遇。投資策略方面,鋰電投龍頭、燃料電池投主題、超級電容投態(tài)度。
  新能源汽車已具臨界經(jīng)濟(jì)性,動力電池技術(shù)將在5-7年內(nèi)走向大成。在充分消耗使用的情況下,目前NCA和磷酸鐵鋰路線的價格已經(jīng)達(dá)到了經(jīng)濟(jì)性臨界水平,但仍有續(xù)航里程偏低和成本過高的瓶頸。預(yù)計(jì)5-7年這2個問題將最終解決,屆時,續(xù)航里程可以達(dá)到500-600公里,靜態(tài)回收里程達(dá)到15萬公里,動力電池技術(shù)大成,全球潛在市場容量為4萬億元。燃料電池汽車將在2015年取得重要進(jìn)展,豐田計(jì)劃推出首款燃料電池汽車,市場預(yù)期可能改變。新能源汽車的技術(shù)路徑尚難定論,鋰電池提供了一條能見度較高的演進(jìn)場景,屆時電驅(qū)動時代將真正到來。
  電力儲能處于需求啟動的初期。峰谷調(diào)節(jié)需求年化為73GWH/年,啟動條件苛刻;負(fù)荷平衡需求為5.2GWH/年和風(fēng)光發(fā)電輸出平滑的儲能需求全球8GWH/年,則都可以啟動。分布式發(fā)電和儲能的結(jié)合是儲能新需求,這類應(yīng)用已在興起,德國市場在儲能政策補(bǔ)貼下,2016年將到達(dá)普及條件,這是海量市場。
  電力儲能和電動車的應(yīng)用沒有本質(zhì)差異,這2類應(yīng)用如果融合將互相促進(jìn),加快應(yīng)用普及點(diǎn)的來臨。
  儲能是基石產(chǎn)業(yè),相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)。汽油相對定價偏高,這是電動車經(jīng)濟(jì)性更重要的來源。無論電動車還是煤氣化氫燃料電池大成,都將轉(zhuǎn)向更便宜的基礎(chǔ)能源產(chǎn)品。電動車在減少現(xiàn)場排放的同時,產(chǎn)業(yè)化初期將增加總排放,并集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié),碳捕捉及其它環(huán)保措施需要加強(qiáng)。新儲能技術(shù)會加強(qiáng)分布式發(fā)電和儲能的地位,這需要更市場化、更智慧的電網(wǎng)。
  儲能的盛宴,鋰電投龍頭、燃料電池投主題、超級電容投態(tài)度。鋰電全球需求量5年內(nèi)的復(fù)合增長率為50%,中國具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)競爭力,投資已融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè),關(guān)注比亞迪、萬向錢潮、杉杉股份、陽光電源、均勝電子、新宙邦、中國寶安、欣旺達(dá)、德賽電池。燃料電池2015年將是元年,關(guān)注有研發(fā)布局的公司,如長城電工、南都電源。超級電容關(guān)注江海股份。
 
(責(zé)任編輯:王杰)
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