我認(rèn)為2015年汽車工業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀。第一，預(yù)計2015年我國宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度從一季度開始將逐漸下降，全年前高后低，總體上全年國民經(jīng)濟(jì)增長速度將維持在7%左右，根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，汽車工業(yè)的增長速度有可能比2014年還要低；

　　第二，2015年將有新的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)出臺并實(shí)施，我國自主品牌汽車將受到比合資品牌更為嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)；

　　第三，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國第8座實(shí)施汽車限購的城市。受大城市汽車保有量與城市交通建設(shè)不同步發(fā)展的影響，預(yù)計2015年實(shí)施限購的城市還將有所增加，這對汽車銷售將產(chǎn)生不利影響；

　　第四，2015年國際汽車集團(tuán)將推出更多節(jié)能環(huán)保類車型及相關(guān)零部件，我國的汽車銷售市場將被合資品牌進(jìn)一步蠶食。雖然危機(jī)來的不是很猛烈，但危機(jī)“天天有”，自主品牌汽車沉浸在過去的成績里自娛自樂的時代將要過去。

　　總之，我國汽車銷售市場的增速將比國際汽車市場的增速略高，但自主品牌汽車企業(yè)將受到更多的挑戰(zhàn)，前景較為悲觀。建議自主品牌汽車企業(yè)不要各自為戰(zhàn)，要抱團(tuán)取暖，整合各自優(yōu)勢資源，共同研發(fā)新技術(shù)，聯(lián)合攻關(guān)關(guān)鍵零部件；我認(rèn)為未來我國新能源汽車的發(fā)展方向是混合動力汽車和增程式電動汽車，建議國家相關(guān)部門出臺相關(guān)的政策鼓勵混合動力汽車和增程式電動汽車的發(fā)展。

　　國家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣：

　　2015年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然會呈現(xiàn)出下行趨勢，并且會保持一段時間。于中國車市而言，乘用車市場受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響很小，中國乘用車市場仍然是世界范圍內(nèi)市場容量大和競爭充分的優(yōu)質(zhì)市場。中國乘用車市場發(fā)展增速的波動也是正常的。

　　在我看來，2015年影響中國乘用車市場的因素不是宏觀經(jīng)濟(jì)，而是政府出臺的有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車消費(fèi)的政策。近日，深圳市政府又出臺了汽車限購政策，我認(rèn)為這是政府懶政的一種表現(xiàn)。與此同時，這樣的政策也是違法的，是侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的流氓行徑。對乘用車市場而言，汽車限購直接導(dǎo)致的結(jié)果就是由于獲取車牌號的時間和成本太高，消費(fèi)者購車都傾向于購買合資品牌和進(jìn)口車。如果2015年汽車限購這副多米諾骨牌繼續(xù)往前倒，其他地方政府再跟風(fēng)實(shí)施汽車限購政策，這無疑將刺激了外資品牌乘用車的銷量，進(jìn)一步擠壓了自主品牌乘用車的市場空間。這與國家鼓勵自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略背道而馳。

　　與乘用車不同，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢直接影響到我國商用車市場的走向。2014年，中國商用車市場銷量下滑，其原因主要有以下幾方面：一、前幾年的汽車下鄉(xiāng)政策提前釋放了消費(fèi)潛力，導(dǎo)致現(xiàn)在的消費(fèi)疲軟；二、盡管我國商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但品牌建設(shè)不夠、對產(chǎn)品質(zhì)量也沒有做到精益求精，因此，在國內(nèi)市場不景氣的時候，粗放的出口方式也導(dǎo)致其在海外市場上的表現(xiàn)未能有所好轉(zhuǎn)。2015年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的下行壓力會更大。毫無疑問，經(jīng)濟(jì)發(fā)展乏力主要原因就是因?yàn)橥顿Y不足。公路、房產(chǎn)等投資下行，直接導(dǎo)致運(yùn)輸量下滑，再加上能源行業(yè)受到國際市場降價因素的影響，能源企業(yè)將進(jìn)一步壓縮成本，這也就造成貨運(yùn)收入的下滑。在幾方面因素的綜合影響下，明年商用車市場還會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下滑。