科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)萬鋼先生的發(fā)言：

萬鋼：尊敬的陳清泰會(huì)長(zhǎng)，各位在座的新老朋友、各位來賓、各位女士，在座的我都太熟悉了，我們?cè)��?jīng)在一起，15年前就在一起討論中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，今天能夠在新年伊始，在電動(dòng)汽車百人會(huì)的重要論壇上，來共同再一次探討我們國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)。我們的市場(chǎng)和我們眾多現(xiàn)在的和未來的電動(dòng)汽車的用途，大家共同關(guān)心的一些問題，感到十分高興。我代表科學(xué)技術(shù)部對(duì)本屆論壇的召開表示熱烈祝賀，對(duì)大家表示衷心的感謝！

首先，我覺得百人會(huì)是一種新型組織的一個(gè)很有效的一個(gè)創(chuàng)新，百人會(huì)成立雖然時(shí)間不長(zhǎng)，成立那天我也參加了，剛才清泰同志很謙虛介紹了百人會(huì)的工作、性質(zhì)和這方面內(nèi)容。但是我自己的感受，百人會(huì)在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化上面取得很大的成績(jī)。百人會(huì)，為我們共同提出了問題，推動(dòng)我們進(jìn)行了交流為政府、為企業(yè)、為市場(chǎng)甚至于每個(gè)用戶提供很好的交流和建議。

百人會(huì)注重于三個(gè)重大的方向，我是自己這么想。

首先，電動(dòng)汽車商業(yè)化的瓶頸到底在什么地方？汽車電動(dòng)化和智能化今后怎么發(fā)展？我們?nèi)�球一些共性問題，包括動(dòng)力電池、插電式怎么發(fā)展等等，提出實(shí)施問題和方向，對(duì)各種技術(shù)路線也給予了很好的評(píng)價(jià)，受到應(yīng)該感謝我們?cè)诎偃藭?huì)各場(chǎng)合，來自于機(jī)構(gòu)、院校多領(lǐng)域的精英，他們胸懷大局肩負(fù)使命，在短短幾個(gè)月當(dāng)中開展卓有成效的工作。因?yàn)槟銈児ぷ饔行�推�?dòng)了不同行業(yè)，不同部門、企業(yè)、院校之間的交流與互動(dòng)，以高價(jià)值多維度的研究課題，為政府的決策提供了參考，這是十分重要。

總結(jié)過去這一年來電動(dòng)汽車發(fā)展，我覺得一個(gè)新起點(diǎn)一個(gè)新跨越，一個(gè)新常態(tài)。全球都迎來了新的機(jī)遇期，我們中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)取得新成就，也為未來共同探討新的生態(tài)，這里邊開放和創(chuàng)新成為了主題曲。我們來回顧一下無論是在美國(guó)、歐洲以德國(guó)為代表，日本，都對(duì)電動(dòng)汽車做出了新的政策決策，同時(shí)在推動(dòng)它這個(gè)方面，我所說的這一些，實(shí)際上并不完全，但是大家看到在全世界和主要國(guó)家形成了一種共同的共識(shí)，這一點(diǎn)是我們大家工作深感體會(huì)，繼續(xù)支持新能源汽車。德國(guó)堅(jiān)持一百多萬輛的目標(biāo)不變，包括日本提供新能源汽車的補(bǔ)貼，包括燃料電池的補(bǔ)貼，這些都是很好的發(fā)展方向，值得我們?cè)谛履茉雌�車推�?dòng)政府之間互相的交流溝通，互相來學(xué)習(xí)、借鑒。

中國(guó)政府在今年推動(dòng)新能源汽車發(fā)展新舉措、新措施、新政策，這里邊確實(shí)是有很多可圈可點(diǎn)的地方，從國(guó)務(wù)院到各部門聯(lián)合，到生物參與新能源汽車發(fā)展，科技部、發(fā)改委、工信部、國(guó)稅局都出臺(tái)了一系列的政策。去年年初的時(shí)候，習(xí)近平主席就提出了發(fā)展新能源汽車是中國(guó)汽車從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。李克強(qiáng)總理親自調(diào)研批示，在馬凱副總理親自協(xié)調(diào)和推動(dòng)下，中國(guó)新能源推廣的政策更加深入系統(tǒng)。國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，免購置稅政策，放寬新能源生產(chǎn)準(zhǔn)入、政府機(jī)關(guān)采購新能源汽車，新能源補(bǔ)貼政策、充電設(shè)施建設(shè)、各示范城市配套政策都落實(shí)到位，新政策針對(duì)性更強(qiáng)，更加具有長(zhǎng)效機(jī)制也極大提高了產(chǎn)業(yè)的信心，有效也推動(dòng)了產(chǎn)品技術(shù)的提升、市場(chǎng)環(huán)境培育、商業(yè)模式創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)該說我們中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)都迎來 一個(gè)前所未有的發(fā)展的機(jī)遇期。機(jī)遇同樣是挑戰(zhàn)，機(jī)遇期同樣是一個(gè)窗口期，抓住這窗口這個(gè)機(jī)遇就是你發(fā)展的機(jī)遇，度過了這個(gè)窗口，那你就喪失了機(jī)遇，可能就是挑戰(zhàn)。所以我們要辯證來看待機(jī)遇期，不能說這個(gè)機(jī)遇持久一輩子，是不可能，否則就不稱為機(jī)遇。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面提升期，美國(guó)汽車銷量達(dá)到了全球領(lǐng)先，達(dá)到了28萬輛，德國(guó)即將要開啟電動(dòng)汽車商業(yè)化的進(jìn)程，現(xiàn)在已經(jīng)到了2.5萬多輛，剛才大家在外面展覽會(huì)上看到主要汽車生產(chǎn)商，包括奔馳、大眾、寶馬以及他們?cè)谥袊?guó)的合作伙伴都開發(fā)了很多的先進(jìn)的電動(dòng)汽車，日本的繼續(xù)全面領(lǐng)跑電動(dòng)汽車的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)截止2014年底已經(jīng)生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬輛，204年的產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，大概是84900輛，這個(gè)數(shù)據(jù)是根據(jù)我們國(guó)家機(jī)動(dòng)車整車出廠的合格證的統(tǒng)計(jì)來算的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車，目前我們還沒有一個(gè)專門的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)。從示范推廣力度比較大的，我們可以看到，我這里列了所有的30多個(gè)示范城市與地區(qū)當(dāng)中超過千輛，其中超過萬輛的也有一些城市或者接近萬輛。上海、浙江、北京、江蘇、合肥、深圳都是推廣電動(dòng)汽車超過了5千輛以上。

從銷售的產(chǎn)量來看，6月份7月份開始加速，9月份加入了萬輛的級(jí)別，到了上個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了。從結(jié)構(gòu)說起來，現(xiàn)在還是純電動(dòng)汽車比較多，中國(guó)和國(guó)際上有一些不同的地方，就是中國(guó)的公共和私人的比例現(xiàn)在還是公共使用比較多，比如說純電動(dòng)的客車、混合動(dòng)力的客車等等，但是從今年下半年有一個(gè)很明顯的加速，就是私人汽車市場(chǎng)的快速啟動(dòng)，這一點(diǎn)也值得我們大家認(rèn)真去關(guān)注。

我們目前已經(jīng)制定電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)78項(xiàng)，包括整車、基礎(chǔ)、系統(tǒng)、接口、基礎(chǔ)設(shè)施等等，現(xiàn)有的充電站，我看了充換電站已經(jīng)有506個(gè)，充電樁群3萬多，充電樁少一點(diǎn)，可能還得要加強(qiáng)一點(diǎn)，因?yàn)槭�萬個(gè)車，至少十萬個(gè)樁子是要有的。

從內(nèi)生發(fā)展上，從整車廠產(chǎn)品開發(fā)到電動(dòng)電池能量密度，包括動(dòng)力電池的產(chǎn)能在快速發(fā)展。能量密度達(dá)到了一個(gè)世界同步，成本價(jià)格逐步在降低，我覺得相對(duì)于成本價(jià)格說起來，保質(zhì)期、耐久性、長(zhǎng)期性還是十分重要的，今后會(huì)有更大的發(fā)展。

除了私人市場(chǎng)發(fā)展快速之外，租賃逐漸形成共識(shí)。我今年年初訪問法國(guó)，我專門去看了一下法國(guó)租賃車，我順著一條走，每隔300、500米就是一個(gè)租賃站，每隔300、500米就有一個(gè)租賃站，我感到很好奇，走了5、6公里，一直有這個(gè)情況，我們參觀了一個(gè)企業(yè)，這個(gè)企業(yè)已經(jīng)有3千多輛車，有1200多個(gè)租車還車點(diǎn)，它平均每個(gè)租車還車點(diǎn)就是3、5輛，遍布為大家可獲取性是一個(gè)很好的啟示，我什么時(shí)候要車我能找到他，還車能很近還了，這樣用不著自己去買這個(gè)車。

日本從2013年10月份至今已經(jīng)有一萬多輛參加了這個(gè)。中國(guó)也是推廣新的商業(yè)模式作為激發(fā)市場(chǎng)潛力的亮點(diǎn)，租賃服務(wù)，包括分時(shí)租賃、分期租賃這些方式，以運(yùn)營(yíng)調(diào)度實(shí)施監(jiān)控、客戶服務(wù)、交易支付、安全保障五大平臺(tái)來推動(dòng)商業(yè)模式的創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)汽車私人領(lǐng)域市場(chǎng)化。一些大城市，由于空氣污染問題，由于交通阻塞的問題，也由于停車場(chǎng)等等問題，不得已采取限制汽車這些做法，我們希望它是一個(gè)過程。但是在這種情況下，怎么讓人們想開車的人能獲取他的車就成了汽車界共同討論的問題。

在今年下半年的時(shí)候，我特意去看了一下杭州探索的電動(dòng)汽車自駕式分期租賃的商業(yè)模式，因?yàn)檫@個(gè)商業(yè)模式，2013年的時(shí)候，他們介紹給我，我也很鼓勵(lì)，目前投放了5千多輛車，直接用于分時(shí)租賃1850輛車，同時(shí)建立了立體的租賃車的車庫，也建成了平面的站點(diǎn)，我希望他們今后在高鐵站、機(jī)場(chǎng)都有這樣很便利的措施，使人們能夠很容易獲得，顧客得到服務(wù)，企業(yè)得到利益。

跨國(guó)技術(shù)開放和產(chǎn)業(yè)合作步伐快速的加快，這里特別可圈可點(diǎn)是特斯拉公布了所有電動(dòng)汽車的專利，我去參觀了特斯拉它的生產(chǎn)，我也和特斯拉廠馬克思進(jìn)行了討論，我覺得電動(dòng)汽車現(xiàn)在的發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)全世界各個(gè)企業(yè)共同合作，這里列了很多很多品牌，其實(shí)這些品牌上，我們也能看到都是積極開放來進(jìn)行創(chuàng)新，我也很高興，我們一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽都已經(jīng)加入了市場(chǎng)性開放合作的步伐。

從中國(guó)政府上說，我們是積極支持國(guó)際科技合作，至于多邊的，我們有清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議，就是CDM，桑德教授應(yīng)該清楚的，我們20多個(gè)國(guó)家參加了這個(gè)會(huì)議，共同討論電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、支持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施、商業(yè)模式、消費(fèi)補(bǔ)貼、電池回收這方面的研究和討論，我覺得全世界范圍的好事。國(guó)別合作上面，中美清潔能源聯(lián)合研究中心和中德電動(dòng)汽車伙伴計(jì)劃，支持企業(yè)、大學(xué)研究院在基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)政策、示范推廣聯(lián)合研究。

我感到新的事就是比亞迪和奔馳兩個(gè)企業(yè)合作，開發(fā)了（騰世），我今年下半年到深圳去的時(shí)候，用了半個(gè)多小時(shí)試駕了這個(gè)車，我覺得確實(shí)是值得融合，而且大家也看到，我聽說今年10月份開始賣，已經(jīng)賣了130多臺(tái)，我覺得越來越多的國(guó)際的合作，企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間的合作推動(dòng)我們?nèi)诤习l(fā)展。

融合發(fā)展，我想在這個(gè)會(huì)上，我觀察兩個(gè)趨勢(shì)需要大家共同注意，就是智能化，第一個(gè)就是智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化會(huì)成為一個(gè)未來發(fā)展趨勢(shì)。智能汽車我記得90年代我剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，我就參與過智能汽車的研究，通過車載傳感器、紅外、可視、控制器、執(zhí)行器 使汽車具有智能環(huán)境支持，通過智能終端形成人車的制動(dòng)，成為汽車無人駕駛的汽車。