目前中國(guó)正處于大改革、大調(diào)整時(shí)期，汽車市場(chǎng)同時(shí)面臨很多下行壓力和上行動(dòng)力。下行力量中，一方面，消費(fèi)者收入增速下滑會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買；另一方面，中國(guó)已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，產(chǎn)銷量占比達(dá)1/4之多。中國(guó)汽車的產(chǎn)銷基數(shù)較大，汽車銷量增速相對(duì)也會(huì)下降；　而交通擁堵、停車難、空氣污染治理等一系列因素也成為制約汽車消費(fèi)的重要瓶頸。

　　與此同時(shí)，汽車行業(yè)也蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿�，有較多利好因素。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，國(guó)家層面希望刺激汽車的消費(fèi)需求。且整體上，中國(guó)仍有很大的汽車消費(fèi)空間。參照歐美國(guó)家汽車千人保有量的歷史數(shù)據(jù)，我國(guó)的汽車千人保有量仍較低，汽車消費(fèi)還處在高速增長(zhǎng)的階段。政府部門近年來加大了對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的改造，一定程度上會(huì)緩解制約汽車消費(fèi)的瓶頸因素。2014年政府出臺(tái)多項(xiàng)推廣新能源汽車應(yīng)用的政策，新能源車的消費(fèi)有希望成為有效的增長(zhǎng)點(diǎn)，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車銷量增速回落的缺口。公車改革在某種程度上會(huì)刺激部分私人汽車的購(gòu)買，這是短期內(nèi)國(guó)家政策對(duì)車市所起到的正向作用。

　　上行力量和下行力量相對(duì)對(duì)沖，汽車市場(chǎng)整體不會(huì)出現(xiàn)明顯的上漲或回落，汽車銷量會(huì)保持在相對(duì)平穩(wěn)的增速狀態(tài)。未來幾年，汽車市場(chǎng)仍有很好的發(fā)展前景，中國(guó)經(jīng)濟(jì)只要能擺脫目前的低迷狀態(tài)，同時(shí)在汽車消費(fèi)市場(chǎng)上克服一些瓶頸性因素約束，汽車銷量的整體增長(zhǎng)還是會(huì)較可觀，特別是中小城市的汽車消費(fèi)增速仍處于一個(gè)“黃金時(shí)段”。

　　而一些省份實(shí)施的限購(gòu)、限號(hào)政策僅會(huì)對(duì)個(gè)別城市的汽車消費(fèi)產(chǎn)生局部影響，從全國(guó)狀況看，其對(duì)整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的影響是有限的。特別是限號(hào)，不會(huì)強(qiáng)烈地約束汽車消費(fèi)，反而會(huì)刺激部分消費(fèi)者購(gòu)買第二輛汽車的需求。