從2017年元旦起，新補(bǔ)貼政策以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心，并以能量密度為補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)的依據(jù)。特別是新能源客車領(lǐng)域，其補(bǔ)貼受動(dòng)力電池的性能等級(jí)差異影響較大。
　　顯然，在補(bǔ)貼大幅退坡、技術(shù)門檻提高的雙重壓力下，動(dòng)力電池企業(yè)在迎來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，還面臨著提升制造工藝、提升能量密度、消化過剩產(chǎn)能、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和加大產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作等諸多挑戰(zhàn)。
　　作為專業(yè)的新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)整體解決方案的提供商，天勁股份又將如何應(yīng)對(duì)更高技術(shù)門檻、更高能量密度等要求？
　　近日，高工電動(dòng)車網(wǎng)與天勁股份動(dòng)力電池專家楊華溝通后了解到，天勁股份將通過技術(shù)創(chuàng)新、智能制造和新材料應(yīng)用等方式來提升動(dòng)力電池的能量密度與安全性。
　　具體來看，天勁股份將從技術(shù)提升、生產(chǎn)工藝創(chuàng)新、市場(chǎng)布局策略等方面著手，全方位提升自身的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 　　在補(bǔ)貼大幅下滑、技術(shù)門檻提高的發(fā)展形勢(shì)下，天勁股份未來的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃是什么？
　　楊華：根據(jù)天勁股份的全新發(fā)展規(guī)劃，天勁股份立志在未來3-5年內(nèi)成為“中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)第一梯隊(duì)成員”，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超100億元的目標(biāo)。
　　為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，天勁股份將從技術(shù)、生產(chǎn)工藝、市場(chǎng)布局等方面做出相關(guān)調(diào)整。其中，技術(shù)方面，天勁股份將堅(jiān)持研發(fā)生產(chǎn)軟包動(dòng)力電池，走高鎳、高能量密度的技術(shù)路線，打造標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、安全可靠的智能化模塊產(chǎn)品。
　　而關(guān)于生產(chǎn)工藝方面，天勁股份將對(duì)現(xiàn)有電芯及模塊進(jìn)行自動(dòng)化改造，提升生產(chǎn)自動(dòng)化和在線檢測(cè)的綜合能力，實(shí)現(xiàn)智能制造的目標(biāo)。
　　市場(chǎng)布局方面，天勁股份將從單一的客車及專用車市場(chǎng)，逐步提升一線品牌乘用車用動(dòng)力電池市場(chǎng)的比例，同時(shí)配合客戶逐步完善相關(guān)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。 　　在工信部新推出的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》中要求電池企業(yè)產(chǎn)能必須達(dá)到80億瓦時(shí)，對(duì)此，您怎么看？天勁股份是否有進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃？
　　楊華：80億瓦時(shí)不僅是工信部的規(guī)范要求，也是未來動(dòng)力電池市場(chǎng)的需求。目前，80億瓦時(shí)在短期內(nèi)對(duì)我們是一個(gè)挑戰(zhàn)，尤其是單體電芯的產(chǎn)能，原因在于：?jiǎn)误w電芯產(chǎn)線的投入資金巨大、固定資產(chǎn)多，同時(shí)從投入到產(chǎn)出至少還需要1年多的時(shí)間。
　　但是，天勁股份將于今年年中在佛山順德等地籌備建設(shè)生產(chǎn)基地，進(jìn)行產(chǎn)能大幅度提升，在2017-2018年期間，各項(xiàng)產(chǎn)能將分批投入。而在PACK方面，我們將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化生產(chǎn)，快速提升我們的動(dòng)力電池產(chǎn)能。
　　楊華：在能量密度的提升方面，天勁股份制定了“三步走”戰(zhàn)略。第一步是單體能量密度的提升：在與材料供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)高能量密度的技術(shù)方案的同時(shí)，開發(fā)大容量的電芯單體，從早期的10Ah拓展到32Ah，以及近期正在研發(fā)40-50Ah的單體。
　　第二步，天勁股份將大量引入輕量化材料在模塊及PACK箱體中的應(yīng)用。例如模塊及PACK箱體中的應(yīng)用、發(fā)泡鋁合金在箱體及隔板中的應(yīng)用。
　　第三步則是完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝，包括完善力學(xué)模擬在PACK設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，刪繁就簡(jiǎn)，確保科學(xué)合理設(shè)計(jì)及簡(jiǎn)約輕便的工藝應(yīng)用。 　　據(jù)了解，在補(bǔ)貼逐步退坡的重要時(shí)期，不少車企對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)提出了降低產(chǎn)品售價(jià)的要求。一邊是原材料漲價(jià)，一邊是降成本的要求，在您看來，電池企業(yè)在此背景下該如何做到“降本化”的發(fā)展？需要做好哪幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)？
　　楊華：降低動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本一定要以“保證安全性能”為永恒條件，否則，一切的降成本都是無意義的。
　　目前，在原材料持續(xù)漲價(jià)、“降本化”發(fā)展的大背景下，動(dòng)力電池企業(yè)的壓力巨大，日子確實(shí)不好過。面對(duì)這樣的局面，我們認(rèn)為做好以下四點(diǎn)非常重要：
　　一是提高生產(chǎn)自動(dòng)化及在線檢測(cè)能力，這不僅可以提高產(chǎn)品的良品率，還可以降低人工成本。
　　二是建立信息數(shù)據(jù)庫(kù)。信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)不僅是記錄信息和保持可追溯性這么簡(jiǎn)單，更多的是讓動(dòng)力電池企業(yè)保持各個(gè)部門間的順暢流動(dòng)，提高企業(yè)的整體工作效率。
　　三是加強(qiáng)運(yùn)程監(jiān)控在售后服務(wù)的應(yīng)用。實(shí)時(shí)把握動(dòng)力電池在使用端的運(yùn)行情況，做到經(jīng)常維護(hù)，提前防范，從而減少售后服務(wù)的成本。
　　最后，與材料廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，鎖定或降低相關(guān)原材料的成本。
　　楊華：現(xiàn)階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需要解決里程焦慮、充電不方便、安全性等問題。未來，我們認(rèn)為，快充技術(shù)將得到快速的發(fā)展，而整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)將呈現(xiàn)“強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者快速被淘汰”的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，動(dòng)力電池單體及系統(tǒng)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與要求都將越來越完善。
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