儲(chǔ)備動(dòng)力總成技術(shù) 廣汽基于消費(fèi)者需求正向開發(fā)產(chǎn)品

時(shí)間:2016-04-28 09:20來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       在4月27日舉辦的2016年中國(guó)汽車論壇第十二場(chǎng)新能源汽車專題分論壇上，廣汽集團(tuán)汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)吳堅(jiān)和其他幾位新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人針對(duì)“電動(dòng)汽車充電生態(tài)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”進(jìn)行了深度的探討。發(fā)言結(jié)束后，吳堅(jiān)接受了記者的采訪，針對(duì)廣汽的新能源汽車方面的技術(shù)儲(chǔ)備情況、技術(shù)路線選擇情況、2016年新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃情況以及在汽車智能化方向的發(fā)展情況進(jìn)行了介紹。
 
核心技術(shù)的儲(chǔ)備
 
       廣汽集團(tuán)從2005年開始進(jìn)行自主品牌建設(shè)，每年在研發(fā)方面都有大量的投入，投入比例大概占到銷售總額的3%左右，其中在自主品牌上的投入更大，以2015年為例，傳祺的研發(fā)投入占了傳祺銷售總額的8%。吳堅(jiān)認(rèn)為，每個(gè)企業(yè)都要做技術(shù)儲(chǔ)備，從企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的思路講，基本上都會(huì)采取開發(fā)一代、儲(chǔ)備一代、研究一代，這樣的路線進(jìn)行三步走。
 
       對(duì)于廣汽而言，投入最大的、也最具競(jìng)爭(zhēng)力的部分是新能源動(dòng)力總成技術(shù)，這方面的產(chǎn)品在今年的北京車展上也有展出，就是具有廣汽自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)電混合系統(tǒng)GMC，這個(gè)技術(shù)將在新能源領(lǐng)域發(fā)揮重大作用。
 
技術(shù)路線的選擇
 
        廣汽對(duì)技術(shù)路線的選擇是以正向研發(fā)的思路進(jìn)行考量，基于用戶的需求開發(fā)產(chǎn)品。具體到新能源領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)，就是要生產(chǎn)消費(fèi)者需要且承受起的新能源車。新能源汽車發(fā)展不能靠補(bǔ)貼，基于消費(fèi)者的需求進(jìn)行正向研發(fā)則是擺脫補(bǔ)貼走向市場(chǎng)化的精髓。其中最核心的問(wèn)題就是要解決消費(fèi)者的里程憂慮。
 
         這兩年廣汽在新能源領(lǐng)域的的主要精力放在純電和插電汽車的研發(fā)上，在研發(fā)過(guò)程中，困擾廣汽及國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企的難題，就是新能源汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)——電池技術(shù)。那么，從技術(shù)路線來(lái)講，廣汽研發(fā)人員的角度是考慮如何減小對(duì)國(guó)外電池的依賴性。吳堅(jiān)認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車是非常好的解決方向，可以圓滿解決消費(fèi)者里程憂慮的問(wèn)題及過(guò)分依賴外國(guó)電池技術(shù)的問(wèn)題，消費(fèi)者也更能接受，所以發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前廣汽在新能源汽車領(lǐng)域主要的戰(zhàn)略方向。
 
新能源產(chǎn)品及銷量的規(guī)劃
 
         廣汽在2016年會(huì)推出三款新能源車，目標(biāo)的銷量是8000到10000臺(tái)。6月份會(huì)推出一款PHEV，同時(shí)會(huì)推出一款基于其賣的最好的SUV GS4進(jìn)行改造的純電動(dòng)SUV，在9月份的時(shí)候，廣汽還會(huì)基于GS4平臺(tái)，推出一款PHEV。
 
智能化汽車的發(fā)展
 
        吳堅(jiān)表示，在汽車智能化發(fā)展方面，廣汽是走在前列的車企。在車聯(lián)網(wǎng)方面，廣汽2013年率先上市的智能傳祺，已經(jīng)在量產(chǎn)車上應(yīng)用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，去年搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)銷售了8萬(wàn)余臺(tái)，占到了整體銷售量的40%。后期會(huì)繼續(xù)基于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做應(yīng)用開發(fā)。在智能駕駛方面，廣汽在2014年的廣州車展上首次亮相了無(wú)人駕駛車，在2015年北美的車展上也有過(guò)亮相，目前無(wú)人駕駛已經(jīng)到了實(shí)際道路的階段。談到無(wú)人駕駛何時(shí)能真正成熟起來(lái)時(shí)，吳堅(jiān)笑稱，“現(xiàn)在的智能水平，相當(dāng)于3到4歲的baby，你要讓他自己回家還得好好教他。未來(lái)5到10年，在示范城市進(jìn)行試行是有可能的，但大規(guī)模的應(yīng)用還需要一段時(shí)間。”
 
         最后，吳堅(jiān)表示，目前推廣新能源汽車更大的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于政府的補(bǔ)貼，沒(méi)有補(bǔ)貼，新能源的推廣會(huì)有很大阻力，主要是研發(fā)成本方面，尤其是新能源動(dòng)力總成的研發(fā)成本，包括電池、電機(jī)、控制器等等，這部分成本問(wèn)題解決了，新能源汽車的推廣會(huì)更順利。廣汽希望為消費(fèi)者提供用得起的好產(chǎn)品，讓消費(fèi)者自由選擇，而不是受補(bǔ)貼、牌照等其他因素逼迫無(wú)奈的購(gòu)買。
 
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    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元，同比增長(zhǎng)8.28%；歸母凈利潤(rùn)104.28億元，同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元，同比增長(zhǎng)40.10%；歸母凈利潤(rùn)311.45億元，同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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