作為國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的公司，早在2000年，奇瑞就開始對混合動力汽車進行初步調(diào)研與分析，并于第二年成立“清潔能源汽車專項組”，專職負責新能源技術(shù)項目。

如今，已經(jīng)15年過去了，奇瑞投放市場的新能源汽車卻屈指可數(shù)，無法全面與市場其他新能源車企的數(shù)款車型形成直面競爭。隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的推進以及蕪湖補貼政策的落地，奇瑞將從今年之后大力發(fā)展新能源汽車，并將投放多款全新的新能源車型。

技術(shù)積累

2001年4月，奇瑞新能源汽車技術(shù)公司正式成立。從2001年到2005年，奇瑞以國家”863“項目為載體，聯(lián)合國內(nèi)高校及科研院所，完成了多項國家電動汽車重大專項研發(fā)課題，完成ISG中度混合動力和純電動汽車的原理性樣車研發(fā)。

2011年，奇瑞汽車共有8個新能源項目入選"十二五"國家高新技術(shù)研究發(fā)展計劃，覆蓋混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池車三大領(lǐng)域，是覆蓋最全面的車企。

如今，經(jīng)過15年的發(fā)展，奇瑞已涵蓋全系列純電動和插電式混合動力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，擁有小型純電動、中型純電動、插電式混動和電四驅(qū)四大新能源整車平臺。在新能源汽車最核心的動力輸出系統(tǒng)中，奇瑞新能源具備動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋五大通用子系統(tǒng)。

奇瑞新能源汽車有限公司總經(jīng)理高立新表示：“奇瑞在新能源汽車技術(shù)平臺建設(shè)項目中獲得眾多技術(shù)專利，并建立起了電動汽車關(guān)鍵零部件供應配套體系。”

未來，奇瑞新能源將重點發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)。

產(chǎn)品布局

2012年，奇瑞新能源推出了第一代新能源汽車QQ3EV，這也是奇瑞第一款投放市場的新能源汽車。2014年，奇瑞新能源升級換代，推出第二代車型奇瑞eQ。奇瑞eQ擁有600余項專利的支撐，自2014年底上市以來，累計銷售3000余輛。

在產(chǎn)品布局方面，奇瑞新能源在A級以上產(chǎn)品重點發(fā)展插電式混合動力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動+增程”為主要發(fā)展方向。

其中，艾瑞澤7插電式混動版是奇瑞將在 2016年中旬投放市場的量產(chǎn)車型，該車純電動行駛里程達50km，百公里綜合油耗為2.2L，油電混合續(xù)航里程達1000公里。另一款純電動汽車艾瑞澤3 EV也將在2017年投放市場。艾瑞澤3 EV最大續(xù)航里程為260km，新車外觀造型基本與汽油版車型保持一致。

作為奇瑞新能源首款插電式混合動力汽車，艾瑞澤7PHEV的推出代表著奇瑞新能源向強混車型領(lǐng)域邁出堅實一步。而艾瑞澤3 EV也在QQ3EV的基礎(chǔ)上進行技術(shù)升級。

在技術(shù)不斷積累和突破的同時，奇瑞新能源汽車的市場銷售也在不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，2015年1至7月，奇瑞新能源產(chǎn)品銷量達6243輛，同比增長達70%。值得關(guān)注的是，其中90%的銷量來源于私人購買。