8月15日，從新能源汽車動力電池領(lǐng)域走出來的多氟多化工股份有限公司(下稱多氟多)將正式公布其造車計劃，自此又一家零部件企業(yè)進(jìn)入造車領(lǐng)域。

7月21日晚間，多氟多公告稱，公司已被邢臺市產(chǎn)權(quán)交易中心認(rèn)定具備受讓河北紅星汽車制造有限公司股權(quán)的資格，并于7月19日與邢臺縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車制造有限公司、邢臺縣人民政府簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資合同書》，將以股權(quán)收購及增資的方式控股紅星汽車。公告顯示，此前龍岡投資持有紅星汽車100%股權(quán)，此次，多氟多出資5000萬元受讓龍岡投資持有的紅星汽車62.09%的股權(quán)出資，同時，多氟多以貨幣出資11000萬元，龍岡投資以債權(quán)出資4064萬元對紅星汽車增資。增資后多氟多持有紅星汽車約69%股東權(quán)益，龍岡投資為31%。

據(jù)了解，紅星汽車注冊資本5000萬元，主要從事汽車的研發(fā)、制造和銷售，具有卡車、改裝車、SUV、MPV、面包車、微型面包車等類型汽車制造資質(zhì)。經(jīng)過多年的研發(fā)和積累，公司形成了較為豐富的汽車制造工藝及技術(shù)基礎(chǔ)。

本次收購順利完成后，多氟多完成了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局最重要的一步，有望成為國內(nèi)第二家以電動車為發(fā)展核心、擁有鋰電池核心技術(shù)優(yōu)勢的整車生產(chǎn)企業(yè)。

傳統(tǒng)汽車的主導(dǎo)權(quán)高度集中在主機(jī)廠的手中，上游零部件企業(yè)長期受主機(jī)廠“擺布”卻又無法改變，而這一局面可能將在電動汽車時代發(fā)生改變。因為在一個行業(yè)發(fā)展初期，企業(yè)的規(guī)模和品牌并非決定市場的關(guān)鍵因素，關(guān)鍵技術(shù)的突破才是企業(yè)主導(dǎo)市場的關(guān)鍵。有行業(yè)內(nèi)專家表示，目前正處于電動汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，如果有企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上有所突破，掌握了電動汽車核心技術(shù)，那么這一企業(yè)就有可能成為未來電動汽車市場的主導(dǎo)企業(yè)，無論這家企業(yè)是主機(jī)廠還是零部件企業(yè)。

正因為如此，電動汽車的生產(chǎn)制造是當(dāng)前最為火熱的投資方向。不僅力帆、長城、長安、江淮、比亞迪等傳統(tǒng)車企募資加碼投入，而且百度、阿里巴巴、騰訊、蘋果也在準(zhǔn)備進(jìn)入這一領(lǐng)域。前者希望對其傳統(tǒng)工藝實施電氣化改造，后者希望復(fù)試在硬件領(lǐng)域的設(shè)計+代工的模式顛覆汽車傳統(tǒng)制造模式，他們都需要穿越的，是電動汽車核心零部件的壁壘。

而多氟多則在近日表示，非主機(jī)廠進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域的壁壘目前已經(jīng)被早前儲備技術(shù)和產(chǎn)品的公司所掌握，多氟多就是其中之一，而且在電池、電機(jī)、電控上均有布局。

多氟多從電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正級材料、動力鋰電池做起，具備前段產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)、規(guī)模和市場優(yōu)勢，進(jìn)而研發(fā)了新能源電池的電機(jī)、電動和電池組，具有進(jìn)入新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

2010年多氟多單獨(dú)成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司(下稱多氟多新能源)，注冊資本1.1億元，是多氟多上市公司控股子公司。多氟多新能源總規(guī)劃6億安時，現(xiàn)有實際產(chǎn)能1億安時/年，2015年下半年完成二期工程新項目建設(shè)，屆時實際產(chǎn)能將達(dá)到3億安時/年；2015年下半年動工建設(shè)三期項目，規(guī)劃產(chǎn)能3億安時，達(dá)產(chǎn)時間2016年6月份。