2013年,國(guó)家新能源政策頻頻出臺(tái),國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛,而電動(dòng)汽車的發(fā)展離不開電池的革新,這讓在加拿大拼搏了10多年的馮力萌生了回國(guó)發(fā)展的念頭。此時(shí),海四達(dá)也正調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和研發(fā)方向,發(fā)展重心向鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。雙方一拍即合,由馮力擔(dān)任海四達(dá)研發(fā)中心副主任,主導(dǎo)研發(fā)鋰離子動(dòng)力電池。
馮力一頭扎進(jìn)了研發(fā)中心。每天,都制訂周密詳細(xì)的研發(fā)計(jì)劃,將整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作布置得井井有條。鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)進(jìn)度一日千里,電池容量從一開始的1300毫安時(shí),升到2000毫安時(shí),只用了一年時(shí)間。
去年5月,馮力開始向2200毫安時(shí)沖擊。“別小看這一小步的提升,足足花費(fèi)了10個(gè)月時(shí)間。”
馮力介紹,與普通鋰離子動(dòng)力電池相比,汽車用鋰離子動(dòng)力電池性能要求更高,不僅功率大、耐高溫,還要壽命長(zhǎng)。為了達(dá)到最優(yōu)性價(jià)比,馮力跑遍了河南、廣東、深圳等地30多家供應(yīng)廠商,僅電池原材料的選擇就用了半年時(shí)間。遴選出合適的電池原材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),經(jīng)過數(shù)百次試驗(yàn),馮力終于從150張配方中選擇出了最優(yōu)原材料配比,成功研發(fā)出2200毫安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池。
今年1月,2200毫安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池進(jìn)入試生產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻。但是,連續(xù)幾次測(cè)試數(shù)據(jù)都顯示,電池的一致性一直在90%左右徘徊。
“一致性”以電池的電壓、容量和內(nèi)阻作為評(píng)價(jià)的主要參數(shù),突破了這一關(guān)鍵,就有機(jī)會(huì)搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。馮力沒日沒夜蹲守在生產(chǎn)車間,從漿料攪拌、過濾,到涂布速度、溫度、干燥,全都親自檢測(cè),詳細(xì)記錄每一個(gè)數(shù)據(jù)。最后在涂布混料、冷卻水流量等方面找到了問題,電池的一致性一下子提升到97%。
2月初,2200毫安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池正式投入量產(chǎn),日產(chǎn)量接近5萬(wàn)支。目前,已有4家汽車生產(chǎn)廠家開始使用海四達(dá)鋰離子動(dòng)力電池,杭州、廣州、南京、合肥等地的17家汽車廠家已跟海四達(dá)簽訂了意向合同。
2200毫安時(shí)電池只是叩開鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)的敲門磚,馮力帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)正在又一次沖擊新的高度。“目前,2500毫安時(shí)電池小試已完成,正在進(jìn)行全面評(píng)估。”馮力表示,通過加大新產(chǎn)品研發(fā)力度,推動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化,讓“海四達(dá)”在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
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