5月9日訊，德同資本合伙人張湘寧表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前期階段，產(chǎn)業(yè)鏈上的細(xì)分環(huán)節(jié)將先于新能源汽車整車制造迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。“整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)因?yàn)?a href="http://jzr14e.cn">動(dòng)力電池技術(shù)、新能源汽車商業(yè)模式、充電站基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題尚未完全解決而并未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這是私募基金和風(fēng)險(xiǎn)投資介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)所在。”
　　在8日上海嘉定安亭鎮(zhèn)舉辦的2014汽車產(chǎn)業(yè)金融創(chuàng)新論壇上，張湘寧認(rèn)為，從現(xiàn)在的情況看來(lái)中國(guó)的發(fā)展?jié)摿�巨大，而且中�?guó)對(duì)新能源汽車的支持力度也是空前的，所以對(duì)中國(guó)投資者來(lái)講，現(xiàn)在正是投資的好機(jī)會(huì)。
　　張湘寧指出，中國(guó)在動(dòng)力電池、電機(jī)和電控等新能源汽車核心領(lǐng)域均取得了相當(dāng)大的技術(shù)突破。但是，在高端的電池材料、動(dòng)力電池、動(dòng)力總成控制技術(shù)等高技術(shù)壁壘環(huán)節(jié)與國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在較大的差距。與新能源汽車發(fā)展相關(guān)的傳統(tǒng)汽車技術(shù)，如整車電子控制，輕量化、電空調(diào)、電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、電機(jī)耦合傳動(dòng)系統(tǒng)也存在很大差距。產(chǎn)品缺乏充分的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與改進(jìn)，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，大部分關(guān)鍵原材料、零部件及制造裝備依賴進(jìn)口。

　　　**動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最集中的環(huán)節(jié)**

　　據(jù)他介紹，在新能源汽車的成本構(gòu)成中（特別是插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車），動(dòng)力電池約占到50%左右，是利潤(rùn)最集中的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。而電池的技術(shù)成熟度和性能優(yōu)劣直接決定新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向。
　　他認(rèn)為，目前鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒚媾R行業(yè)的整合和淘汰，因此行業(yè)中掌握新能源汽車核心技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)鏈整合上具備優(yōu)勢(shì)并能提供鋰電池材料綜合供應(yīng)的廠商或?qū)⒚摲f而出。
　　他指出，目前我國(guó)電池供應(yīng)存在的問(wèn)題主要有：廠商數(shù)量多、產(chǎn)能過(guò)剩；而且廠商普遍技術(shù)落后、缺乏核心產(chǎn)品，多為電池生產(chǎn)提供半成品的企業(yè)。

　　**高端磁性材料將由于需求帶動(dòng)而呈現(xiàn)較大的投資機(jī)會(huì)**

　　張湘寧表示，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車主要配備的是交流感應(yīng)電機(jī)和永磁電機(jī)，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)涉及到上游的稀土等有色金屬資源，以及用于制造永磁電機(jī)的磁性材料等原材料。隨著驅(qū)動(dòng)電池需求量的增加，高端磁性材料將由于需求帶動(dòng)而呈現(xiàn)較大的投資機(jī)會(huì)。
　　據(jù)介紹，具備產(chǎn)業(yè)技術(shù)成長(zhǎng)性的細(xì)分領(lǐng)域及企業(yè)將值得資本重點(diǎn)關(guān)注。永磁電機(jī)在中國(guó)的應(yīng)用剛剛起步，市場(chǎng)份額不到20%，而在日本和歐美國(guó)家，相應(yīng)數(shù)據(jù)已超過(guò)60%。新能源車用電機(jī)、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用電機(jī)，需要具備安全性高、安裝空間小，能耗要求低的特點(diǎn)，永磁電機(jī)也將成為首選。

　　　**私募基金和風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)充電站上下游產(chǎn)業(yè)鏈的介入將可能獲取更多的利潤(rùn)空間**

　　張湘寧認(rèn)為，充換電設(shè)施的建設(shè)雖然經(jīng)歷了數(shù)年的發(fā)展，但仍處于初期階段。私募基金和風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)充電站上下游產(chǎn)業(yè)鏈的介入將可能獲取更多的利潤(rùn)空間。
　　他表示，截止到2013年底，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)建成了400座充換電站、1.9萬(wàn)充換電樁。根據(jù)我國(guó)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年底將在20個(gè)以上的示范城市和周邊地區(qū)建成2000個(gè)充換電站和40萬(wàn)個(gè)充電樁，平均每個(gè)城市的充電樁及換電站數(shù)量分別為20000個(gè)和200個(gè)。建設(shè)總投資600億元以上，其中充電設(shè)備投資120億元。

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