動力電池城市“爭奪戰(zhàn)”：四川宜賓如何“突圍”？

時間:2022-07-25 10:49來源:中國新聞網(wǎng) 作者:單鵬 吳平華
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寧德時代宜賓工廠�！⊥趵凇z
 
　　“以前我們出去招商，企業(yè)常常對宜賓、宜昌、宜春三個城市分不清楚。如今，反而是企業(yè)主動來宜賓考察環(huán)境、商議投資。”近日，宜賓市經(jīng)濟(jì)合作和新興產(chǎn)業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶該市動力電池產(chǎn)業(yè)招商時如是說。
 
　　在剛剛閉幕的2022世界動力電池大會，四川宜賓簽約動力電池和新能源汽車配套項(xiàng)目48個，涵蓋正極材料項(xiàng)目、負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅(鋁)箔、結(jié)構(gòu)件、電池回收利用等領(lǐng)域，簽約總金額962億元。簽約企業(yè)中，不乏中材鋰膜、遠(yuǎn)東控股、大族激光、貝特瑞等行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)。項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超1500億元，稅收近100億元。
歐陽明高院士工作站“智慧能源之城”沙盤模型�！⊥趵� 攝
 
　　新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，促使作為核心部件的動力電池需求激增。近年來，全國新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，2021年銷量同比增幅達(dá)160%。據(jù)摩根大通預(yù)測，中國新能源汽車銷量在2025年將突破1000萬輛，滲透率超35%。
 
　　隨著全面電動化時代加速到來，動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展期，進(jìn)入TWh時代已成行業(yè)共識。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國動力電池裝車量累計(jì)110.1GWh，同比增長109.8%。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測，2022年中國新能源汽車動力電池需求達(dá)282.4GWh，同比增長約82.8%。
宜賓某動力電池精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場�！⊥趵� 攝
 
　　火熱行情下，一場城市間的動力電池“爭奪戰(zhàn)”正在打響。例如，江西宜春憑借豐富的鋰礦資源打出“亞洲鋰都”口號，加快構(gòu)建“鋰電資源―鋰電材料―動力電池―電動汽車”新能源全綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。福建寧德坐擁寧德時代“大本營”，提出打造“世界鋰電之都”。提出建設(shè)“動力電池之都”的四川宜賓也不甘落后，引進(jìn)寧德時代后，動力電池產(chǎn)業(yè)積厚成勢。
 
　　高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能主要集中在華東、西南、華中地區(qū)。從區(qū)域布局看，華東地區(qū)目前是動力電池產(chǎn)能的集中區(qū)，截至2021年底已投產(chǎn)產(chǎn)能超300GWh，占比超60%；得益于四川省動力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，西南地區(qū)動力電池產(chǎn)能位于中國第二位，占比為12%；華中、西北、華南、華北地區(qū)依次位于其后。動力電池產(chǎn)業(yè)起步較晚的東北地區(qū)也在今年2月正式開工建設(shè)首個動力電池工廠。
 
　　四川是國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一，動力電池產(chǎn)業(yè)大有后來居上之勢。預(yù)計(jì)到2025年，四川將形成鋰礦開采能力500萬噸，基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能60萬噸，正負(fù)極材料產(chǎn)能250萬噸，動力電池產(chǎn)能350GWh，推廣應(yīng)用新能源汽車80萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高速高倍增長，成為世界級動力電池產(chǎn)業(yè)集群。
 
　　2019年，寧德時代落戶宜賓，對上游原材料配套產(chǎn)業(yè)形成極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)配套磁力，“為什么配套企業(yè)相繼來宜賓投資？因?yàn)辇堫^在哪里、市場就在哪里。企業(yè)來宜賓投資，不僅是支持宜賓當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，更是尋求新一輪壯大發(fā)展的機(jī)遇。”宜賓市經(jīng)濟(jì)合作和新興產(chǎn)業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱。
宜賓凱翼汽車生產(chǎn)車間�！⊥趵� 攝
 
　　宜賓的區(qū)位和交通優(yōu)勢也是吸引企業(yè)落戶的一大加分項(xiàng)。2018年，宜賓成為全國50個鐵路樞紐之一，是川滇黔渝四省市唯一的地級市。2021年11月，宜賓市委、市政府印發(fā)《關(guān)于高質(zhì)量建設(shè)交通強(qiáng)市的實(shí)施意見》，指出在鐵路建設(shè)方面，要建成“覆蓋市域、連接成渝貴昆、通達(dá)全國”的高鐵客運(yùn)樞紐，建成成自宜高鐵、渝昆高鐵宜賓至重慶段，實(shí)現(xiàn)既有和在建鐵路路網(wǎng)規(guī)模突破800公里。這意味著在宜賓生產(chǎn)的動力電池及配件將有條件輻射整個西南市場。
 
　　中歐班列持續(xù)開行下，地處內(nèi)陸的宜賓也有機(jī)會成為對外開放的前沿之一。“如果在歐洲設(shè)立動力電池工廠成本太高的話，企業(yè)可以在中國西部建廠生產(chǎn)，通過中歐班列，產(chǎn)品13天到15天就能運(yùn)到德國，相比之下海運(yùn)需要50天。”欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳表示。
 
　　價格低廉的水電是宜賓另一大優(yōu)勢。電力在動力電池生產(chǎn)成本中占比較高，使用“綠電”將幫助企業(yè)節(jié)約成本，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的全生命周期零排放。宜賓坐擁向家壩水電站，電力充足、價格低廉，這也是當(dāng)初寧德時代選擇宜賓的重要因素。
 
　　據(jù)了解，今年宜賓動力電池產(chǎn)能將突破70GWh。除了打造規(guī)模龐大的生產(chǎn)制造基地，探索前沿技術(shù)、參與國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定、吸引人才落地，也在宜賓繪制的動力電池發(fā)展藍(lán)圖中占了相當(dāng)?shù)谋戎�。譬如，宜賓引進(jìn)歐陽明高院士工作站，以加強(qiáng)動力電池產(chǎn)業(yè)科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。
 
　　“動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢是向西部轉(zhuǎn)移，特別是四川。”中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，四川動力電池規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)500GWh，未來可能建成1000GWh，“我把我的工作站設(shè)在宜賓，正因?yàn)橐速e是將來最具潛力的動力電池生產(chǎn)基地。”
 
　　在歐陽明高看來，宜賓不僅有望成為全球動力電池生產(chǎn)制造中心，也將是動力電池研發(fā)、人才聚集的高地。“相信新興產(chǎn)業(yè)會帶動四川以及宜賓經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。動力電池和新能源產(chǎn)業(yè)將會超越白酒，成為宜賓的第一大產(chǎn)業(yè)。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動力電池
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