寶馬將為Neue Klasse電動(dòng)車平臺(tái)探索燃料電池動(dòng)力

時(shí)間:2022-08-16 09:31來源:綠色合規(guī)專家 作者:綜合報(bào)道
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       寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，寶馬正在研究在即將推出的Neue Klasse (New Class)全電動(dòng)平臺(tái)上生產(chǎn)氫燃料電池版本的汽車。
 
       Zipse在之前的業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示:“在我們看來，在電池電力傳動(dòng)系統(tǒng)無法獲得動(dòng)力的領(lǐng)域，氫是彌補(bǔ)電動(dòng)汽車不足的一塊拼圖。”
 
       Zipse在電話會(huì)議上表示，Neue Klasse平臺(tái)上的第一款汽車將于2025年推出，最初將包括一款尺寸與3系中型汽車類似的轎車和一款“運(yùn)動(dòng)型SUV”。他補(bǔ)充說:“我們還可以設(shè)想為新一代汽車配備氫動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。”
 
       寶馬將于今年年底開始限量生產(chǎn)X5大型SUV的氫燃料電池版iX5 hydrogen。“我們已經(jīng)在考慮可能的下一代，”Zipse說。
 
       寶馬于2021年在慕尼黑舉行的國(guó)際汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(IAA)車展上公開了iX5氫氣原型車。
 
       這款車結(jié)合了燃料電池和電池，可以提供374馬力的綜合輸出。寶馬表示，加滿油箱需要三到四分鐘。該項(xiàng)目部分由德國(guó)政府資助。
 
       寶馬(BMW)是德國(guó)汽車制造商中氫燃料的最大倡導(dǎo)者，該公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)零排放。其他人則對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不太感興趣，因?yàn)樗母叱杀竞湍壳坝邢薜臍淙剂涎a(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施。2020年，戴姆勒表示將停止研發(fā)GLC F-Cell燃料電池SUV。
 
       在非德國(guó)汽車制造商中，雷諾最近展示了Scenic Vision概念車，展示了該公司即將推出的緊湊型電動(dòng)SUV，以及一款結(jié)合了氫燃料電池和鋰離子電池的未來混合動(dòng)力系統(tǒng)。
 
       豐田繼續(xù)銷售數(shù)量有限的氫燃料電池Mirai轎車，盡管它不像雷諾和寶馬汽車那樣是電池混合動(dòng)力車。雷諾和Stellantis都在銷售氫電池混合動(dòng)力商用貨車。
 
       燃料電池的支持者說，這項(xiàng)技術(shù)非常適合運(yùn)動(dòng)型多功能車(suv)等重型個(gè)人車輛，這些車輛經(jīng)常用于長(zhǎng)途旅行，需要一個(gè)大而昂貴的電池組，以匹配較小的全電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
 
       寶馬對(duì)在其Neue Klasse車型中使用氫燃料電池的開放態(tài)度表明了該平臺(tái)的靈活性。寶馬曾表示，該平臺(tái)僅為電動(dòng)平臺(tái)。
 
       燃料電池汽車將氫轉(zhuǎn)化為電力，唯一排放的是水。
 
       Neue Klasse平臺(tái)將于2025年在匈牙利德布勒森的新工廠投產(chǎn)。Zipse表示，該平臺(tái)還將用于該公司的慕尼黑工廠，該工廠將于2026年開始生產(chǎn)基于該平臺(tái)的汽車。
 
       Zipse表示，寶馬將在2023年9月于慕尼黑舉行的下一屆IAA Mobility活動(dòng)上“一瞥”未來的Neue Klasse汽車。他表示，這將“為我們的客戶提供一種壯觀的數(shù)字體驗(yàn)”，但沒有透露其他細(xì)節(jié)。
 
       Zipse稱，寶馬預(yù)計(jì)，到2020年，寶馬全球銷量的一半以上將來自該平臺(tái)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 燃料電池 寶馬 Neue Klasse
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