自2014年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，截止到2016年，我國(guó)新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了100萬(wàn)輛。而新能源汽車的動(dòng)力電池壽命通常在3-5年。這意味著第一批新能源汽車的動(dòng)力電池即將迎來(lái)集中報(bào)廢期。動(dòng)力電池回收處置市場(chǎng)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

由于鈷、鎳、碳酸鋰等電池原材料價(jià)格不斷的上漲，不少電池材料廠商紛紛布局動(dòng)力電池回收處置行業(yè)；而在《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度》的壓力下，電池制造企業(yè)和整車企業(yè)也在布局該行業(yè)，從而保證自己生產(chǎn)的動(dòng)力電池能夠有效、安全的回收處置掉。因此，電池回收處置企業(yè)、電池拆解企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、整車企業(yè)如何在電池回收處置行業(yè)中相互合作；如何能夠有效降低退役動(dòng)力電池的運(yùn)輸和回收成本；國(guó)家對(duì)正規(guī)的電池回收處置企業(yè)有何標(biāo)準(zhǔn)和要求等問題已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)問題。

電池聯(lián)盟通過(guò)開展的動(dòng)力電池回收處置企業(yè)巡訪活動(dòng)，巡訪調(diào)研了邦普、贛鋒鋰業(yè)、格林美、北京賽德美、北汽新能源、杉杉凱利新能源等多家企業(yè)。針對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀、回收模式、政策方向、技術(shù)路線等業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)問題與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行交流。并結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，針對(duì)業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)問題進(jìn)行了梳理與分析。在2017動(dòng)力電池回收巡訪調(diào)研活動(dòng)的調(diào)研成果基礎(chǔ)上完成了《2017動(dòng)力電池回收處置企業(yè)巡訪調(diào)研報(bào)告》。希望對(duì)政府、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)內(nèi)企業(yè)都有所裨益，同時(shí)希望通過(guò)這些工作促進(jìn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收處置產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。