燃料電池發(fā)展是兩會(huì)車企代表提議熱點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車王鳳英關(guān)于發(fā)展燃料電池汽車的提案引起了強(qiáng)烈的反響。上汽集團(tuán)總裁陳志鑫、東方電氣董事長(zhǎng)鄒磊、奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)副總工程師談民強(qiáng)等企業(yè)的代表也紛紛提出了燃料電池汽車相關(guān)的建議提案。

 

　　長(zhǎng)城汽車副總裁王鳳英：關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議

　　當(dāng)前我國(guó)氫燃料電池汽車的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化依然明顯滯后。2018年，我國(guó)氫燃料電池汽車銷量?jī)H1527輛，同比增長(zhǎng)20%，遠(yuǎn)低于同期新能源汽車61.7%的增長(zhǎng)率。同時(shí)，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨重重困難，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等氫能產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)非常薄弱，各環(huán)節(jié)需要攻克的技術(shù)難點(diǎn)仍然不少，尤其是作為氫燃料電池汽車發(fā)展的必要前提條件之一——加氫站，發(fā)展緩慢，已經(jīng)成為制約我國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加快加氫站的建設(shè)，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。因此建議：

 

　　   第一、改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度；

 

　　   第二、制定相關(guān)政策，加速氫能源核心技術(shù)研發(fā)；

 

　　   第三、細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確車用氫氣的能源定位；

 

　　   第四、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；

 

　　   第五、整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)“國(guó)家隊(duì)”。

 

　　  東方電氣董事長(zhǎng)鄒磊：關(guān)于加快推進(jìn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

　　   繼去年兩會(huì)上鄒磊提出“加快氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的相關(guān)提案引發(fā)業(yè)內(nèi)共鳴后，今年鄒磊再度攜氫能提案上會(huì)。他解釋說，氫能是一種清潔、高效、安全的二次能源，燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式。氫能技術(shù)在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)已進(jìn)入系統(tǒng)應(yīng)用階段。目前，國(guó)內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，存在不少發(fā)展的問題。

 

　　   “我建議將氫能納入國(guó)家能源體系，制定國(guó)家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖。以此加快推動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。”鄒磊說。

 

　　  東風(fēng)汽車副總工程師談民強(qiáng)：發(fā)展料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)

　　   談民強(qiáng)的建議圍繞燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開，包括燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“路線圖”與實(shí)施模式、氫能源發(fā)展的安全與解決方案等。

 

　　  奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍：將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃

　　   目前，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，但我國(guó)在氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測(cè)與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與之配套，造成相關(guān)資源的浪費(fèi)及氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程的延緩。為此，尹同躍提出了以下兩點(diǎn)建議：

 

　　   一是國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面。國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，將其列為未來的支柱產(chǎn)業(yè)、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

 

　　   二是參照電動(dòng)車政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼。參照純電動(dòng)車推廣政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼，并通過示范應(yīng)用、市場(chǎng)推廣的政策來推動(dòng)。

 

　　  上汽集團(tuán)總裁陳志鑫：結(jié)合當(dāng)下契機(jī)，大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)

　　   1、建議地方購(gòu)置補(bǔ)貼繼續(xù)按國(guó)補(bǔ) 1:1 比例予以支持，以應(yīng)對(duì)燃料電池汽車初期推廣成本較高問題；

 

　　   2、建議在運(yùn)營(yíng)牌照方面給予專門支持，明確每年發(fā)放數(shù)量與方式，大力增強(qiáng)公共服務(wù)和物流運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)燃料電池的推廣；

 

　　   3、建議上海盡快明確本地加氫站建設(shè)的審批流程、審核標(biāo)準(zhǔn)和歸口管理部門，推動(dòng)加氫設(shè)施的推廣普及，強(qiáng)化氫氣站作為氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)保障作用。

 

　　   4、建議結(jié)合燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，開展法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，以彌補(bǔ)當(dāng)下相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)滯后的現(xiàn)狀。

 

　　  宇通客車技術(shù)總監(jiān)李高鵬

　　   針對(duì)燃料電池汽車的發(fā)展情況，宇通客車?yán)罡啭i提出了4點(diǎn)建議：

 

　　   1、強(qiáng)化氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)、系統(tǒng)規(guī)劃以及科學(xué)布局，編制氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施方案；

 

　　   2、明確加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)主管部門及協(xié)作部門，將氫能源納入終端能源體系，完善氫能源制造、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜�方位快速通道。同時(shí)，鼓勵(lì)氫站與油站、氣站合建工作，解決加氫站建設(shè)用地問題，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板；

 

　　   3、吸引能源、化工等企業(yè)參與或布局城市區(qū)域氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分利用社會(huì)各類資金，豐富加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金來源，完善低成本的氫氣供給體系，降低氫氣輸運(yùn)及加氫站運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，繼續(xù)延續(xù)和強(qiáng)化加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)扶持政策。