上汽五年投200億發(fā)力新能源 廠商合作模式或成主流

時(shí)間:2015-11-04 09:11來(lái)源:法治周末 作者:西顧
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           將在未來(lái)五年累計(jì)投入200億元，投放30款以上全新產(chǎn)品，以保持自己的新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。上汽計(jì)劃2020年力爭(zhēng)新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到60萬(wàn)輛，其中自主品牌實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛。
 
           10月28日，上汽集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱上汽)發(fā)布消息稱，將在未來(lái)五年累計(jì)投入200億元，投放30款以上全新產(chǎn)品，以保持自己的新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。上汽計(jì)劃2020年力爭(zhēng)新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到60萬(wàn)輛，其中自主品牌實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛。
 
           同日，上汽與黃浦區(qū)政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布成立上汽安悅充電科技有限公司。據(jù)悉，上汽計(jì)劃至2020年，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)5萬(wàn)個(gè)公共充電樁。
 
          “上汽這么做是為了解決目前制約上汽新能源汽車發(fā)展的主要障礙，一是新能源汽車?yán)m(xù)航里程問(wèn)題，二是充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施不全的問(wèn)題。”中投顧問(wèn)高級(jí)研究員賀在華對(duì)法治周末記者表示。
 
著眼于核心零部件的提升
 
          “作為國(guó)內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主車企，上汽近幾年在新能源車領(lǐng)域投入總計(jì)超過(guò)60億元，在電池、電機(jī)和電控領(lǐng)域都取得了核心技術(shù)上的突破。”中為咨詢網(wǎng)研究員吳瓊說(shuō)。
 
          然而，這還不夠。
 
          賀在華向記者指出，首先是新能源汽車的動(dòng)力電池受材質(zhì)和技術(shù)的制約，所提供的續(xù)航里程有限。
 
          因此，上汽提供給法治周末記者的相關(guān)資料顯示，在未來(lái)五年中，上汽200億元的投入將主要著眼于核心零部件的提升、零部件產(chǎn)業(yè)鏈的建立以及整個(gè)新能源生態(tài)圈的搭建。
 
         上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前上汽新能源汽車包括榮威E50與榮威550PLUG-IN兩款主力車型以及2011推出的榮威750Hybrid混合動(dòng)力轎車。
 
         “事實(shí)上，如非零部件供應(yīng)不足，榮威550PLUG-IN銷量還能增長(zhǎng)得更快。隨著榮威550插電式混合動(dòng)力車型的銷量逐月提升，上汽榮威在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額正與日俱增，由此可見，插電式混合動(dòng)力車型正受到越來(lái)越多的關(guān)注。”吳瓊對(duì)記者說(shuō)。
 
          因此，在上汽集團(tuán)整個(gè)30款新能源產(chǎn)品規(guī)劃中，純電動(dòng)將達(dá)到13輛，而插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品將達(dá)到17輛。在產(chǎn)品布局上，上汽將進(jìn)一步加快平臺(tái)化和模塊化，保證每年推出兩款自主品牌新能源產(chǎn)品。
 
車企和充電樁生產(chǎn)商合作模式將成主流
 
          “除了續(xù)航問(wèn)題外，上汽新能源汽車推廣的另一障礙是充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施難以進(jìn)駐停車區(qū)域，無(wú)法提供便利的充電服務(wù)。”賀在華說(shuō)。
 
          另外，吳瓊還向記者表示，由于各地區(qū)新能源汽車政策不一，且為保護(hù)當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)，存在地區(qū)保護(hù)主義現(xiàn)象，致使上汽新能源汽車難以有效面向全國(guó)市場(chǎng)推廣，不足以形成市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)及規(guī)模化效應(yīng)。
 
          吳瓊向記者指出，目前上汽正積極建立與總體目標(biāo)相應(yīng)的新能源服務(wù)體系，加強(qiáng)與社會(huì)各相關(guān)方的合作，聚焦充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新商業(yè)模式開展新能源汽車分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)，探索移動(dòng)生活的未來(lái)能源解決方案。
 
          吳瓊還指出，隨著國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，上汽等整車企業(yè)謀求與充電樁生產(chǎn)商等商家建立新的合作模式—聯(lián)盟，也將成為未來(lái)充電樁行業(yè)的主流發(fā)展模式之一。
 
          “同時(shí)隨著配套設(shè)施的日益完善，未來(lái)上汽的新能源產(chǎn)品矩陣將實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到B級(jí)，從轎車到SUV車型的全覆蓋。”吳瓊說(shuō)。
 
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    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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