兩年多來一直處于停產(chǎn)狀態(tài)的馬洪硅料廠，產(chǎn)生了不菲的折舊費用，這嚴重拖累了賽維LDK的業(yè)績，而隨著復(fù)產(chǎn)，部分折舊費用便可被攤銷。
　　7月28日，賽維LDK馬洪硅料廠復(fù)產(chǎn)的消息引起業(yè)界廣泛關(guān)注。
　　作為滿負荷可產(chǎn)多晶硅1.5萬噸/年的超大型單體硅料項目，馬洪硅料廠曾為賽維LDK立下汗馬功勞，但其累計約120億元的巨額投入也曾是導(dǎo)致賽維LDK資金鏈斷裂的關(guān)鍵所在。
　　停產(chǎn)逾兩年后，對馬洪硅料廠進行冷氫化改造（降低生產(chǎn)成本）并令其復(fù)產(chǎn)，成為賽維LDK提振資本市場信心，實現(xiàn)正向現(xiàn)金流的布局之一，更為關(guān)鍵的是，這一布局飽含著賽維LDK堅定看好太陽能級多晶硅市場的深意。
    7月29日，賽維LDK總裁兼首席執(zhí)行官佟興雪表示，“基于技術(shù)的成熟度及性價比優(yōu)勢，多晶硅將繼續(xù)占據(jù)光伏主流市場至少十年”。
 
    馬洪硅料項目沉浮
 
　　從投建、部分達產(chǎn)、停產(chǎn)，直至如今部分復(fù)產(chǎn)，在不少員工看來，馬洪硅料廠走出的軌跡，幾乎就是賽維LDK跌宕起伏的縮影。面對這一曾經(jīng)給予公司無上榮耀，卻也令之不堪重負的項目，員工們既愛也恨。
　　身為江西省所轄面積最小的地級市，新余卻連續(xù)多年名列全省人均GDP第一。“這其中，作為全市兩大支柱企業(yè)之一（另一家為新余鋼鐵集團有限公司），賽維LDK的貢獻不容抹殺。”馬洪硅料廠復(fù)產(chǎn)儀式上，某新余市官員介紹，“最好的時候，賽維LDK一年的納稅額就達到十幾億元”。
　　在略顯陳舊卻不失整潔的公司總部，賽維LDK曾經(jīng)的輝煌依稀可見。遍布于廠房屋頂?shù)墓夥�發(fā)電系統(tǒng)、員工們整齊劃一的著裝、井然有序的生產(chǎn)管理，細微之處無不散發(fā)出業(yè)界“大佬”的氣場。
　　“要不是那場令人措不及防的金融危機，要不是彼時公司已經(jīng)在那個硅料項目上投入了巨資，放在過去，這臺車恐怕早就換了。”正在賽維LDK辦公樓門口等人的司機師傅（賽維車隊司機）說，“好的時候，公司內(nèi)部搞年會十分氣派，現(xiàn)在就追求經(jīng)濟。你看，這車跑了五六十萬公里，之所以不換，就是因為厲行節(jié)儉”。
　　“其實這車也只開了五年多，由于常常往返于機場、公司之間，才跑得出五六十萬公里。可見那時我們賓朋滿座的熱鬧場景。”在這位已供職賽維LDK八年之久的司機師傅看來，他之所以沒有選擇離開賽維，是因為公司在最艱難的時候，也沒給大家，尤其是一線員工降薪。“這留住了不少人，所以像我一樣在這里呆了七、八年的員工隨處可見。更何況，如今最難的時候已經(jīng)過去，今年的狀況就比去年好了很多。”
　　司機師傅口中的“那個硅料項目”，正是同樣坐落于新余市，距離賽維LDK總部車程不足20分鐘的馬洪硅料廠。以往于此產(chǎn)出的硅料，絕大多數(shù)被送往總部廠區(qū)，用于生產(chǎn)成硅錠、硅片、電池片、組件，遠銷海內(nèi)外。
    公開資料顯示，在這一曾堪稱全球最大的單體硅料項目中，第一、二條生產(chǎn)線分別于2008年底、2010年底建成達產(chǎn)，第三條生產(chǎn)線則于2011年底建成。不過，受制于隨后發(fā)生的歐債危機、全球經(jīng)濟低迷、歐美“雙反”，特別是由此引發(fā)的硅料價格急轉(zhuǎn)直下、成本倒掛，迫使賽維LDK不得不在2012年4月份宣布馬洪硅料廠停產(chǎn)。
 
    選擇有側(cè)重的發(fā)展
 
　　馬洪硅料廠的確曾令賽維LDK不堪重負，約120億元的投資額幾乎占到了截至2013年底，賽維LDK逾200億元負債總額的將近60%。
　　但在此之前，這一項目也曾被譽為賽維LDK的“印鈔機”，以至于時至今日，仍沒有人能為賽維LDK這一投資的對錯給出令人信服的評判。不過，佟興雪還是坦言，賽維過去在決策上沒有硬傷。“在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，賽維的目標是做強。我們曾經(jīng)做大過，但只有做強才能打造長青企業(yè)。”
　　“作為做強自身的重要一步。公司今年的主要工作目標就是硅料廠聯(lián)動冷氫化技術(shù)復(fù)產(chǎn)后，爭取在最短的時間內(nèi)恢復(fù)產(chǎn)能、降低成本。主要有三項工作部署：一是確保硅料安全穩(wěn)定的復(fù)產(chǎn)；二是盡快聯(lián)動冷氫化；三是在盡量短的時間內(nèi)使硅料達產(chǎn)。”佟興雪說道。
　　按照化工項目投產(chǎn)的一般規(guī)律，項目機械竣工后需要一個月的時間進行吹掃、氣密性試驗，單機調(diào)試和聯(lián)動開車。也就是說，在7月28日正式啟動復(fù)產(chǎn)后，馬洪硅料廠第一生產(chǎn)線首先需要采取熱氫化工藝聯(lián)動開車，大概在8月底9月初，將第一套冷氫化裝置接入系統(tǒng)。
　　佟興雪透露，“在硅料一線復(fù)產(chǎn)的同時，第二生產(chǎn)線的檢修工作及第二套冷氫化裝置調(diào)試工作也已經(jīng)展開。屆時，我們將根據(jù)市場情況及資金狀況，計劃在今年四季度適時投入生產(chǎn)運營”。
　　此外，一位業(yè)界人士表示，兩年多來一直處于停產(chǎn)狀態(tài)的馬洪硅料廠，產(chǎn)生了不菲的折舊費用，這嚴重拖累了賽維LDK的業(yè)績。而隨之復(fù)產(chǎn)，部分折舊費用便可被多晶硅產(chǎn)量攤銷。此外，“通過冷氫化改造，馬洪硅料廠生產(chǎn)多晶硅的現(xiàn)金成本，可由采取熱氫化工藝時的140元/公斤左右降低至126元/公斤左右。相較目前硅料約160元/公斤的市場銷售價格，其具備實現(xiàn)正向現(xiàn)金流的條件。”
　　如今，繼電池、組件后，硅料的復(fù)產(chǎn)，意味著賽維LDK產(chǎn)業(yè)鏈已全面復(fù)產(chǎn)。不過，佟興雪曾多次重申，“硅料復(fù)產(chǎn)是經(jīng)過慎重考慮的，短期我們希望以此配合下半年光伏市場的進一步回升；長期，這一決策基于我們對太陽能級多晶硅市場的看好。但賽維LDK以后會選擇有側(cè)重的發(fā)展，比如在高效硅片方面”。

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